Hvis du tror, ​​du har set flere mennesker i alle aldre på cykler i dit samfund for nylig, forestiller du dig ikke det: Cykling har lidt af et øjeblik. Med koronaviruskrisen og de igangværende udbrud over hele landet, der holder fitnesscentre lukket og får overfyldt offentlig transport til at føle sig som en unødvendig risiko, rammer flere og flere mennesker vejen på to hjul for rekreation, motion og transport. (Det faktum, at færre biler er på vej nogle steder hjælper også.)

hvor meget koster lash lifting

Cykling er en super sikker aktivitet at lave lige nu, siger Eric Bjorling, branddirektør for Trek Cykel. En landsdækkende undersøgelse fra Trek i april afslørede en stigning i cykelinteresse: Bjorling siger, at 85 procent af befolkningen ser cykling som en sikrere form for transport end en bus eller anden form for offentlig transport, og 50 procent siger, at de vil cykle efter koronavirus-krisen slutter.

Den pludselige stigning i interessen for cykling har bidraget til en mangel på cykler i USA, New York Times har tidligere rapporteret, og detailhandlere af cykler og cykeludstyr oplever en enorm vækst i salget. Vi laver sandsynligvis to til tre gange den mængde [af salget], vi normalt gør på denne tid af året, siger Gloria Hwang, administrerende direktør og grundlægger af Tusind, en hjelm- og cykeludstyrsfirma.

Med flere kørere på veje og stier - inklusive voksne, der potentielt ikke har cyklet i et par år - er det vigtigt for alle, både cyklister og chauffører, at respektere vejreglerne. Cykling på veje og stier er ikke en farlig aktivitet, men at cykle sikkert kræver lidt know-how og pleje. Uanset om du er vant til at tage din familie ud på cykelture, eller du planlægger at rejse rundt i din by på cykel i de kommende måneder og år, ved at følge disse retningslinjer kan du beskytte dig (og alle omkring dig).

Relaterede emner

1. Følg loven

Chauffører skal bestå skriftlige og praktiske prøver, før de får lov til at køre på vejen; cyklister bør også undersøge, hvad der er tilladt i deres område, før de cykler, især hvis de planlægger at bruge overfladegader. Lovgivning og beskyttelse for cykelryttere varierer lidt efter område, men de fleste områder i USA har lignende retningslinjer.

En cykel er et køretøj, siger Hwang. Jeg tror, ​​det er noget, folk glemmer. Har den samme etikette, som en bil ville have, mens du er på farten.

Dette inkluderer at holde sig væk fra fortove, køre med trafik, bruge signaler - håndsignaler, i dette tilfælde - til at meddele dine intentioner og adlyde trafiklys. Mange erfarne cyklister ruller muligvis gennem et stopskilt eller lys, hvis der ikke er nogen modkørende trafik, men dette er teknisk ulovligt.

Hwang anbefaler, at motorcyklister betragter sig selv som en bil: Hvis der ikke er nogen cykelbane, er det lovligt, at cyklister har lov til at køre midt i en vejbane. Andre trafikanter - nemlig aggressive chauffører - opfører sig ellers, men hvis den sikreste del af vejen for dig er midten af ​​banen, har du lov til at køre der. Cykling midt på vejen øger synligheden for dig, men hvis det er sikkert for dig at køre på skulderen eller nær kanten af ​​banen, bestemmer etiketten, at du bevæger dig over for at give hurtigere køretøjer (aka, biler) at passere, når der er plads.

Jo mere respekt du giver, jo mere respekt får du, siger Bjorling og tilføjer, at cyklister altid skal være opmærksomme på, hvad der foregår omkring dem. (Det betyder ingen cykling med høj musik, der afspilles i dine ører, og ingen cykling og sms.) Selvom du kender reglerne, kan biler omkring dig (eller andre cyklister) måske ikke respektere dem måske ikke. At være opmærksom på, hvad der sker omkring dig, kan holde dig sikker, hvis et andet køretøj opfører sig aggressivt eller ulovligt.

Hvis du cykler i et nyt område, skal du undersøge reglerne for cykler, inden du begynder at træde i pedalerne.

2. Giv folk plads

I dag er det både en sikkerhedsforanstaltning og en sundhedsmæssig sikkerhed at efterlade masser af plads mellem dig selv og andre cykler og biler. Af sikkerhedshensyn anbefaler Hwang at lade pladsen være tre meter mellem dig selv og bevæge biler eller cykler. Forlad masser af plads, mens du passerer andre, og bagklapp ikke en langsommere cyklist, der kører foran dig. For bonuspoint skal du annoncere dig selv, især når du passerer løbere eller langsommere cyklister: En simpel til venstre er tilstrækkelig.

På cykelstier og veje er det fint at køre sammen. Det er helt OK at cykle ved siden af ​​nogen, så længe du går tilbage til en enkelt fil, når der er nogen anden, siger Bjorling. Cyklister kan køre to de fleste steder i landet. Cykling ved siden af ​​hinanden kan dog være bedre at stille til stille cykelstier eller tomme veje, selvom: Biler og hurtigere cyklister har sværere tid med at føre dig på travle gader. Gå tilbage til en enkelt fil i disse situationer, og genoptag derefter cykling ved siden af ​​hinanden, når det andet køretøj er passeret.

De sociale afstandskrav, som vi alle følger for at bremse spredningen af ​​COVID-19, gælder også for cykling, selvom du er udendørs. Hvis du kører med nogen, du ikke sætter i karantæne med, skal du muligvis bare foretage nogle justeringer af, hvor du kører, siger Bjorling. Gør dit bedste for at holde dig seks meter fra hinanden og find et tidspunkt at køre sammen, når stierne for det meste er tomme, så du kan holde dig fjernt mens du stadig chatter.

forskel på piskefløde og halv og halv

3. Kør forudsigeligt

Kør forudsigeligt: ​​ingen pludselige bevægelser, ingen uventede bevægelser, siger Bjorling. At svinge mellem baner eller dreje pludseligt kan gøre andre cyklister og chauffører ligegyldige; beskyt dig selv - og dem - ved at bevæge dig forsigtigt. Lad folk omkring dig vide, hvad dine intentioner er, før du gør det, siger Bjorling.

Bjorling og Hwang anbefaler begge brug af håndsignaler. Angiv en venstresving ved at holde din venstre arm lige ud til siden; angive en højre drejning ved at lave en L-form med din venstre arm eller ved at holde din højre arm lige ud til siden.

hvordan man blokerer markedsplads på facebook

Og hvis du er en ustabil motorcykel - eller cykler med børn, der bare grøfter deres træningshjul - kan det være bedre at holde sig til cykelstier, hvor der ikke er nogen biler.

4. Brug din hjelm (og andre sikkerhedsværktøjer)

En hjelm er et must. I mange områder er børn lovligt forpligtet til at bære hjelme; love for voksne varierer, men videnskaben er klar: at bære hjelm er den sikre vej at gå.

Hjelm først, siger Bjorling. Hver tur skal folk have hjelme på. Du bærer ikke din hjelm de 99 gange, du ikke falder - du bærer din hjelm den ene gang, du gør.

Ud over en hjelm siger Hwang, at cykelryttere skal fokusere på beskyttelsesværktøjer, der øger deres synlighed: nemlig cykellamper. (Noget beskyttelsesudstyr, som Thousands nye Chapter Collection hjelme, tilbyde en kombination af hovedbeskyttelse og indbyggede lys.) Selvom du ikke cykler om natten, kan lys hjælpe med at beskytte dig: Bjorling siger, at de fleste cykelulykker sker i dagslys.

Kurve, mobiltelefonholdere og andre vedhæftede cykler kan yderligere hjælpe dig med at holde dig sikker ved at lade dine hænder være fri.

RELATEREDE: Cykler mere i det seneste? Sådan bærer og plejer du din cykelhjelm

5. Sæt dit pendlesæt sammen

Hvis du planlægger at pendle til arbejde på cykel, planlæg fremad. Få en taske - helst en rygsæk - med tilgængelige lommer, som du kan nå i bevægelse. Hvis du planlægger at cykle i dit arbejdstøj, skal du sørge for, at dine bukser ikke bliver fanget i cykelkæden ved at rulle sømmen op, siger Hwang. Og frygt for at ødelægge dit hår er ikke en undskyldning for ikke at bære hjelm: Bjorling har et hårplejesæt med sig, når han cykler, så han kan ordne sit hår hurtigt ved ankomsten.

6. Lås din cykel til højre

En manglende cykel kan sætte din dag på hold. Undgå det ved at bruge en robust cykellås og fastgøre din cykel korrekt: Hwang siger for at sikre, at låsen går gennem forhjulet og cykelrammen, og for at sikre, at det hele er låst til noget, der klæber fast i jorden. (Sørg for, at du har lov til at låse din cykel et eller andet sted, inden du forlader den.)

7. Del vejen

Det er vigtigt, at cykelryttere praktiserer gode sikkerhedsvaner på vejen; det er lige så vigtigt, at biler tillader dem. Som chauffør er sikkerheden for alle på vejen også op til dig.

erstatning for tung fløde i isopskrift

Med det uptick i cykling, som vi ser lige nu, vil der være mange flere børn, der cykler på vejen, siger Bjorling. Når du kører, skal du passe på små børn på cykler, især i kvarterer. Giv dem mere plads - endnu mere, end du tror er nødvendigt - og sænk farten.

Hwong siger, at chauffører skal huske, at motorcyklister er meget ubeskyttede og undgå at tute efter dem: At tutte på en motorcykel kan skræmme dem med at kollidere deres cykel og forårsage en ulykke. (Plus, i de fleste tilfælde opfører cyklister sig ikke ulovligt, selvom de irriterer dig.)

Når du passerer en motorcykel, skal du give dem masser af plads - mindst tre fod - og flytte baner, hvis det er muligt. Når du parkerer på gaden eller går ud af en bil, skal du kontrollere, før du åbner døren for at sikre dig, at motorcyklister ikke nærmer sig; at få dør eller blive ramt med en bildør, der pludselig åbnes, er et almindeligt problem blandt bycyklister.

Men du interagerer med cykler - hvad enten det er i en bil eller på en cykel - på vejen, vænn dig til det: Både Bjorling og Hwang forventer, at cyklingens popularitet fortsætter med at vokse. 2018-data fra det amerikanske kontor for energieffektivitet og vedvarende energi afslører, at næsten 60 procent af køreture i landet er seks miles eller mindre, en meget cykelafstand for de mest funktionsdygtige mennesker.

Du kan allerede fortælle, at det fra et køretøjsperspektiv ikke giver mening, at vi er så bilafhængige, når ture er så korte, siger Hwang.

Plus, fordelene ved cykling er svære at ignorere. Bjorling siger, at det er en tendens, vi kommer til at se et stykke tid, og at cykling oftere er forbundet med forbedret samfunds sundhed og levestandard.

Med nogle forbedringer af beskyttelsen for cyklister og cykelvenlig infrastruktur kan cykling som en form for transport være endnu mere sikker og tilgængelig for mange mennesker. At gøre pladser til cyklister mere sikre og rigelige, er begge eksperter enige om, er det næste skridt.